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Avec des « si » on refait le monde mais parfois un « si » a beaucoup d’importance et c’est peut-être le cas lors de la 3ème manche de l’épreuve disputée à Bergerac car si Alexandre Anne (C2- R2) n’avait pas envoyé Jessica Tarrière au « tapis » elle aurait peut-être pris les points qui lui ont manqué pour partir en 2ème ligne sur la grille de la finale… Si cela avait été le cas, « Jess » pouvait alors peut être prétendre à cette marche du podium qu’elle a ratée de peu en terminant 4ème ! Qu’importe, à Bergerac, Jessica a prouvé qu’elle avait sa place dans le top 6 et elle voudra certainement le confirmer à Lavaré voir faire mieux qu’une... 4ème place !

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A Bergerac il y a moins de 15 jours, le Team MDA fêtait fort logiquement le fruit du travail de toute l’équipe : la 1ère victoire de la saison de Laurent Jacquinet (306 Maxi F/2000) dans cette version 2009 de la Coupe de France qui affiche un plateau hautement relevé! Ce premier succès de la saison était avant tout autre chose dédié à l’ensemble du Team (boss, mécanos, intendance et fidèles supporters) mais aussi aux partenaires qui n’hésitent pas à faire les très longs trajets reliant la Mayenne au Sud-Ouest et qui ont savouré, en compagnie du Team Le succès de Laurent mais aussi les efforts du second pilote Kévin qui progresse, de course en course au volant de la Micra V6 Nissan. Après Bergerac, retour dans l’Ouest à deux pas de la Mayenne. Ce week-end, tout le monde se retrouvera dans la Sarthe sur le circuit de Lavaré qui inaugurera son tour joker. Pour Laurent, un objectif précis : confirmer son succès en terre Bergeracoise alors que Kévin aura à coeur de prouver qu’il peut aussi rejoindre les grandes finales de D3 au volant de la Micra.

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Photo : Robert Brasseur et Paul Casabianca

Cinq épreuves disputées et l’heure des premiers comptes pour le Team Roul’Rousse et son pilote Denis Rousse (Clio Super 1600) qui peuvent être tout à fait satisfaits de l’évolution aussi bien de l’auto que des performances. Avec 5 finales B (en tenant compte de la 8ème place des pilotes Français lors de la manche Européenne) disputées et une pole à Châteauroux, le pilote de la Clio Super 1600 est aux portes de son objectif, à savoir sa place dans un top 6 avec le « gratin » de la discipline qui joue le titre et les podiums avec de vraies Super 1600 à l’image des Saxo Kit Car et Super 1600 de Samuel Peu et David Deslandes, de la Clio Super 1600 d’Eric Guillemette, de la Logan S/1600 de Roman Ferrero ou bien encore de la 206 S 1600 de Davy Jeanney, des C2-R2 d’Alexandre Anne et Adeline Sangnier et la Fiat Punto S/1600 de Jessica Tarrière! A Lavaré, sur ce tracé où le tour joker fait son apparition, le pilote de l’ASA des Ducs pourrait fort bien atteindre ce premier top 6 qu’il mériterait de rejoindre.

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Jérôme Molac (106 S 16) reste pour l’instant dans les objectifs qu’ils s’étaient fixés en début de saison avec cette petite auto qui pourrait avoir tout d’une « grande » avec une boîte adéquate et quelques « watts » supplémentaires sous le capots! Pour l’instant, après quatre épreuves disputées, il reste dans les « cordes » avec 3 finales C et une finale B et une place au scratch juste derrière des autos affichant toutes des moteurs beaucoup plus puissants que celui de sa 106. A Lavaré, où le beau temps est annoncé (dommage dit il) il sait que la longue ligne droite ne lui sera pas favorable lors des départs et qu’il lui manquera des chevaux dès qu’il passera la « 3 »! Pour compenser cela, Jérôme compte sur son pilotage et sur les erreurs que pourront commettre les uns et les autres.

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Créé il y a maintenant 20 ans, le circuit de Lavaré s’apprête à recevoir, les 4 et 5 Juillet, la 6ème manche du Championnat de France de Rallycross qui sera pour toute notre équipe l’occasion de vous faire découvrir un circuit avec un « look » tout nouveau. En effet, à l’image des circuits de Lohéac, Kerlabo et Mayenne nous avons opté pour la création du tour joker, boucle supplémentaire sur terre, qui pimente incontestablement les débats en ajoutant une difficulté au tracé existant.
La création de ce tour joker n’a pas été sans mal puisque la Fédération Française de Sport Automobile nous a imposé ce tracé en y ajoutant des contraintes de sécurité qu’il nous a fallu revoir au niveau de l’implantation des postes de commissaires, de la pose de nombreux éléments de sécurités supplémentaires (rails) ce qui nous a bien sûr tous mobilisés afin que nous puissions être prêts pour le jour « J » et l’heure « H ».

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Petit plateau certes mais grosses bagarres sur le circuit de Faux Bergerac, surtout en D1 WRC, avec la première défaite, en Championnat de France, de Marc Laboulle (Xsara WRC) qui n’a pu défendre ses chances en finale A après deux départs et deux accrochages, spectaculaires, avec Jérôme Grosset Janin (Citroën C4 WRC). Ce fait de course profite à Hervé Knapick (207 WRC) déjà vainqueur ici en 2008. En revanche en division D1/A, Samuel Peu (Saxo Kit Car) se rapproche de plus en plus d’un titre mérité avec un 5ème succès.

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Dès le samedi, en fin d’après midi, à l’issue des essais libres puis des chronos et de la 1ère manche, Laurent « sentait » qu’ici il y avait un beau coup a jouer! La nuit porte conseil et en ce jour de la fête de la musique, la belle 306 Maxi F/2000 aux couleurs de MDA nous a joué une belle partition avec des notes très justes, une douce musique sans fausses notes puis pour le « morceau » final un « solo » somptueux sous les applaudissements, amplement mérités, du public Bergeracois, des partenaires du team MDA présents, des membres du « staff technique » et bien sur de ses rivaux du jour qui ont tous salué Laurent pour son concerto majeur. A ce succès il ne faut pas oublier d’allier : Kévin et cette Micra très capricieuse qui auront certainement et prochainement des jours meilleurs...pourquoi pas dans moins de 15 jours sur ce circuit de Lavaré. Ce week-end bergeracois méritait bien un retour en images puisque toutes les paroles ont été écrites.

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Au fil des épreuves le Team MDA trouvent le bon « tempo » avec, sur ce circuit de Bergerac, de très nets progrès pour les deux voitures et les deux pilotes qui ont réalisé un très bon week-end avec une victoire en finale pour Laurent Jacquinet (306 F/2000) et la 17ème place (la plus mauvaise puisque seulement 16 qualifiés) pour Kévin Jacquinet (Micra). Cela est d ’autant plus satisfaisant qu’hormis un petit problème de transmission cassée, lors des essais libres, sur la 306 Maxi, aucun autre problème mécanique « majeur » n’a perturbé le week-end du Team MDA qui abordera donc le second tiers de saison en pleine confiance sur le circuit de Lavaré dans 15 jours, d’autant que cette victoire de Laurent Jacquinet relance la course au titre et aux podiums.

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Arrivée sur ce circuit de Bergerac avec le « couteau entre les dents » et surtout une Fiat Punto Super 1600 totalement revigorée avec un nouvel autobloquant et des réglages adéquats, Jessica Tarrière avait à coeur de faire ici un résultat à la hauteur du potentiel de cette magnifique auto préparée par un Team Hyper motivé sous l’oeil attentif du « boss » : Gustave Tarrière qui a fait le bon choix en allant chercher au Portugal cette voiture « labellisée » Usine dans sa configuration Rallye! Lors des essais libres puis surtout lors des essais chronométrés, Jessica Tarrière allait trouver cette piste totalement à son goût en réalisant le 5ème chrono scratch absolu.

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Photo : Robert Brasseur et Paul Casabianca

De ce déplacement à Bergerac, Denis Rousse (Clio Super 1600) retiendra des satisfactions avec une nouvelle place en finale B et les points qui vont avec mais aussi quelques déceptions puisque un problème mécanique l’a privé d’un chrono à sa portée lors de la 1ère manche! Ayant pourtant démarré le meeting avec de très bons chronos lors des essais libres puis des essais chronométrés, le pilote du Team Roul’Rousse a ensuite sauvé ce qui pouvait l’être en réalisant le 9ème temps de la 2ème manche puis le 5ème de la 3ème manche. Grâce à cette performance lors de cette ultime manche, Denis Rousse se retrouve une fois encore en finale B et qui plus est sur la deuxième ligne ce qui était inespéré hier soir… Au final ce sera une 9ème place au scratch et 8 points de plus dans l’escarcelle de Denis Rousse qui se retrouve, au soir de Bergerac, 8ème du Championnat de France avec 46 pts.

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Sur ce très sélectif circuit de Faux/Bergerac, le Team Gifi Alençon et son pilote Jérôme Molac se sont encore une fois fort bien comportés avec une place en finale C à l’issue des trois manches qualificatives. Un résultat honorable qui récompense le pilote de la plus petite cylindrée de cette division D1/A où les Kit Car et les Super 1600 règnent en maîtres absolus. Cette place de 14ème au scratch permet au pilote de l’ASA des Ducs de marquer quelques points précieux en attendant, comme ce devrait être le cas d’ici très peu de temps de mettre des « chevaux » dans le petit moteur pour rendre la petite 106 S 16 tout aussi puissante que les Super 1600 et les Kit Car.

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Le premier tiers des Championnats et des Coupes de France se termine, ce week-end, sur le circuit de Bergerac avec quatre candidats sérieux pour les victoires ! En effet il paraît difficile de ne pas donner la préférence à Marc Laboulle (Xsara WRC) et Samuel Peu (Saxo Kit Car), qui dominent respectivement très largement les Championnats de D1 et D1/A ainsi qu’à Marc Morize (207 T3F) et Yvonnick Jagu (Audi A3 F/2000) tout aussi à l’aise dans les Coupes de France des divisions 3 et 4.

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Difficile pour Jessica Tarrière d’oublier complètement le week-end « galère » et cette épreuve de Châteauroux ! Depuis bien longtemps la pilote du Team Tarrière Compétition n’avait été confrontée à autant de problèmes! En premier lieu, mais là tout le monde était confronté au même problème : des conditions météorologiques dantesques avec, durant pratiquement tout le meeting, des pluies diluviennes qui ont rendu la piste souvent à la limite du praticable! Avec de telles conditions, difficile de réaliser de bonnes performances surtout lorsque s’y ajoute la « poisse » avec des départs dans des séries disputées presque à chaque fois sous le pluie alors que pour certaines autres séries de cette même division, les « dieux du ciel » avaient décrétés des accalmies.

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Photo : Robert Brasseur et Paul Casabianca

Depuis le début de la saison, Denis Rousse fait progresser sa Clio Super 1600 à chacune de ses sorties. Que ce soit sur terrain sec comme à Dreux puis à Essay et Faleyras ou bien encore sur un terrain très très gras à l’image de celui de Châteauroux, la Clio Super 1600 progresse à pas de géant au niveau des performances et surtout des chronos. Pas une réelle surprise pour son pilote et son entourage qui connaissent fort bien les forces et les faiblesses de cette Clio Super 1600 qui n’a plus beaucoup d’étapes à franchir pour se retrouver parmi le top 6 qu’elle vient de frôler à deux reprises à Faleyras et surtout à Châteauroux où elle partait en pole de la finale B. A Bergerac, sur un circuit technique mais très rapide et des conditions météorologiques qui s’annoncent bonnes, Denis Rousse tentera d’accrocher le bon « wagon » et d’accéder à cette finale A dont il est si proche.

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Après les pluies diluviennes sur le circuit de Châteauroux, ce sera, du moins la météo l’annonce, du grand soleil qui attend les concurrents sur le circuit de Faux/Bergerac pour cette 4ème manche des Coupes de France. Si depuis le début de cette saison 2009, le « chat noir » rôde du côté du Team MDA, ses pilotes : Laurent sur la 306 F/2000 et Kévin sur la Micra gardent un moral à toute épreuve en attendant, comme le dit le « boss » du Team: Bertrand Jacquinet « Des jours meilleurs lors de cette saison 2009 qui ne fait que commencer avec des circuits qui, pour l’instant, ne nous ont pas été favorables. » A Bergerac, ce week-end, Laurent tentera de rentrer dans son 1er top 6 de la saison alors que Kévin, très malchanceux depuis l’ouverture de la saison, espère enfin trouver une bonne osmose avec cette Micra bien capricieuse côté mécanique depuis l’épreuve d’ouverture de la saison à Dreux.

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Si certains pilotes n’ont pas apprécié du tout les conditions météorologiques rencontrées sur le circuit de Châteauroux avec des pluies diluviennes presque tout au long du week-end, d’autres comme Jérôme Molac avaient prié durant toute la semaine précédente pour que, justement, il en soit ainsi! Avec sa petite 106 S 16 « Type Super 1600 », le pilote du Team Gifi Alençon s’est régalé sur cette piste ô combien humide en compensant son manque de chevaux moteur par un pilotage savant et savoureux de cette petite auto très fiable sur un tel terrain. Un avantage qui lui a permis d’aller chercher une place sur la grille de la finale B et qui aurait même pu se transformer, sans un choc avec une C2 R2, par un billet d’entrée pour la grande finale! Avant ce rendez-vous de Bergerac, Jérôme Molac scrute encore la météo … mais celle-ci annonce un temps sec et même de grosse chaleur sur le Périgord. Cela n’entame pas pour autant le moral du pilote du Team Gifi qui se prépare pour ce déplacement en espérant faire tout aussi bien, sinon mieux qu’à Châteauroux.

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Difficile week-end pour le Team MDA, comme pour l’ensemble des concurrents engagés sur cette épreuve de Châteauroux avec deux journées de course totalement différentes ! Si un véritable déluge s’est abattu sur le circuit durant toute la journée du samedi et cela sans interruption, le calme est revenu le dimanche avec une piste asséchée permettant même aux concurrents de retrouver des conditions de course presque idéales. Pour le Team MDA, du bon et du moins bon avec un samedi plus que morose au niveau des résultats, un dimanche légèrement souriant pour Laurent Jacquinet (306 Maxi) mais un peu décevant pour Kévin (Micra) qui regardera le spectacle sur le bord de la piste puisque la Micra restera au stand en attendant des jours meilleurs…

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Pour la première fois de la saison une pluie diluvienne attendait les concurrents sur le circuit des Tourneix à Châtearoux où se déroulait la 4ème manche du Championnat de France de Rallycross ! Ces conditions de course, « dantesques » le samedi et pluvieuses le dimanche n’ont pas empêché Marc Laboulle (Xsara WRC) d’afficher son 3ème succès en D1 et Samuel Peu (Saxo Kit Car) de s’imposer en D1/A pour la 4ème fois. Au tiers du Championnat, ces deux pilotes ont pris de sérieuses options pour les titres 2009.

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Photo : Robert Brasseur et Paul Casabianca

Avant ce déplacement sur le circuit des Tourneix à Châteauroux, Denis Rousse (Clio Super 1600) avouait que son objectif principal était de rester au contact du top 6! Sous le déluge et ce n’est pas un vain mot, le pilote de l’ASA des Ducs a fait mieux qu’il ne l’espérait avec une première journée de course assez « régulière » en terminant 9ème des essais chronos puis 8ème de la 1ère manche juste devant Alexandre Anne (C2 Super 1600), l’un des cadors de la division. Dimanche, alors que le calme succédait à la tempête ô combien pluvieuse du samedi, Denis Rousse plaçait sa Clio Super 1600 à la 7ème place du warm-up puis terminait dans le top 6 de la 2ème manche, laissant à nouveau derrière lui la Punto Super 1600 de Jessica Tarrière et la C2 Super 1600 d’Alexandre Anne. La mission et l’objectif que s’était fixé Denis Rousse étaient donc déjà largement accomplis avec 3 finales B et déjà 38 points dans l’escarcelle du pilote du Team Roul’Rousse qui reste bien calé dans les objectifs fixés en ce début d’une saison 2009 qui s’annonce passionnante et surtout très ouverte pour les places dans le top 5.

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Avant ce déplacement sur le circuit des Tourneix à Châteauroux, Jérôme Molac (106 S16) avait prié le « ciel » pour que la pluie soit au rendez-vous! Les dieux du ciel l’ont entendu. C’est sous un véritable déluge que la première journée de course s’est disputée avec des trombes d’eau incessantes inondant la piste. C’était là le voeu de Jérôme qui comptait bien profiter de ces conditions météorologiques pour lutter avec les Super 1600! Hélas, les performances de Jérôme Molac ne seront pas à la hauteur de ses espérances car la mécanique lui jouera de biens mauvais tours sur cette piste hyper grasse qui fut un véritable calvaire pour l’ensemble des concurrents en piste. Treizième des essais chronométrés puis 11ème de la 1ère manche, Jérôme ne profitera pas de cette piste totalement détrempée. Lors de la seconde journée, sous le soleil, après un warm-up tout aussi décevant, Jérôme ne baissait pas pour autant les bras et attaquait la seconde manche avec le 10ème chrono scratch et l’espoir de sauver son week-end lors de la 3ème manche. Au final, après la 3ème manche, ce sera une « première » 2009 avec une place sur la grille de la finale B et la 10ème place du scratch... que du bonheur !

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Au soir de l’épreuve de Faleyras/ Gironde, Gustave Tarrière, qui supervise le travail effectué au sein du Team Tarrière Compétition et qui ne manque jamais d’apporter ses compétences d’ex pilote de Rallycross et de fin connaisseur de la mécanique, était plus que satisfait de la prestation de « sa » pilote : Jessica Tarrière et de l’évolution des performances de la toute nouvelle Punto Super 1600.

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Le très gros challenge relevé par Jérôme Molac en passant en D1/A avec une 106 « Type Maxi » ne fait que commencer avec, pour l’instant, des moyens encore très modestes puisque la petite 106 n’a que le nom de D1/A mais n’en possède pas les « attributs » ! Pourtant, lors des épreuves d’Essay, face aux Européens, puis à Faleyras/ Gironde où il a retrouvé l’élite Nationale, Jérôme Molac a fait mieux que de défendre les couleurs du Team Gifi Alençon avec même à la clef une place en finale C à Faleyras. Avec cette petite 106, qui est certainement la plus petite des cylindrées du plateau, Jérôme Molac se montre combatif et performant en attendant de donner, en cours de saison, des « formes » et surtout de la puissance à cette voiture que l’on devrait bientôt voir en piste avec, entre autre, une boîte séquentielle et les chevaux qui lui manquent pour monter en puissance vers les finales B et A. A Châteauroux, sur un circuit où la terre est majoritaire, le pilote du Team Gifi tentera de gravir quelques échelons dans cette division 1/A très huppée.

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Photo : Robert Brasseur et Paul Casabianca

Trois sorties, Dreux, Essay et Faleyras/Gironde et déjà l’heure d’un premier bilan pour le Team Roul’Rousse et son pilote Denis Rousse, visiblement très satisfait du comportement de la Clio Super 1600 alignée en cette saison 2009 dans la toute nouvelle division D1/A. Bien que cette auto soit encore en plein développement, le Team Roul’Rousse à toutes les raisons d’afficher son optimisme... les résultats obtenus le prouve.

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Déjà très remarqué à Dreux lors de la manche d’ouverture de cette Coupe de France avec les bonnes performances de Laurent Jacquinet au volant de la 306 F/2000, le Team MDA a confirmé sur le circuit de Faleyras Gironde en plaçant cette 306 F/2000 sur la 2ème ligne de la finale A de division 4. A Châteauroux, le week-end prochain, Bertrand Jacquinet, le « boss » du Team espère faire tout aussi bien sinon mieux avec la 306 F/2000 pilotée par Laurent mais aussi faire progresser la Micra que Kévin pilote cette année. Si des problèmes mécaniques n’ont pas permis à cette Micra de s’exprimer totalement en Gironde, tout devrait rentrer dans l’ordre sur le circuit de Châteauroux St Maur où l’objectif du Team sera de placer les deux autos dans les finales.

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Les leaders des Championnats de France : Marc Laboulle (Xsara WRC) et Samuel Peu (Saxo Kit Car) vont aborder cette épreuve de Châteauroux avec une marge d’avance qui doit les mettre en confiance. Ce sera également le cas pour les leaders de la Coupe de France en D3 et en D4 : Marc Morize (207 T3F) et Yvonnick Jagu (Audi A/3), eux aussi bien installés en tête de leur division respective.

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Photo : Robert Brasseur et Paul Casabianca

Finale B : Pas de « pitié » pour les dames
Malgré son superbe départ, Jessica Tarrière (Fiat Punto Super 1600) na rien pu faire pour contrer la grosse attaque portée par Alexandre Anne (C2 Super 16000) qui a fait parler son expérience « Européenne » pour maintenir à distance la pilote Mayennaise. En fermant toutes les portes, Alexandre Anne s’impose dans cette finale B devant Jessica Tarrière qui terminera donc 7ème.

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Photo : Robert Brasseur et Paul Casabianca

Petite auto ne veut pas dire gros coeur et Jérôme Molac a fait le spectacle jusqu’au bout dans « sa » finale C . Un bon départ certes mais ensuite le manque de puissance et une place en fin de peloton avec quelques tours et de grandes « glisses » devant ses supporters pour Jérôme Molac qui a régalé son équipe et ses amis.

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Photo : Robert Brasseur et Paul Casabianca

Hier, en fin d’après midi, à l’issue des essais chronométrés et de la 1ère manche, Denis Rousse et son « staff » entouré du conseiller technique « Mousse » étudiaient les feuilles chronos et les résultats de la 1ère manche avec une mine qui ne reflétait pas ce qu’ils attendaient véritablement! Pourtant Denis Rousse (Clio Super 1600) avait été crédité du 8ème chrono scratch certes mais tout de même assez loin des chronos de ses principaux rivaux! Ce matin, à l’issue du warm-up et de la seconde manche, le « peps » était revenu dans le Team avec deux tours en course en moins de 41’’ soit encore un gain de plus de 1’’ sur les chronos de la veille. L’équipe de Huger Compétition avec Fabien Drouet y est pour beaucoup !

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L’inversion des pilotes au volant des voitures du Team MDA semblent se passer pour le mieux puisque Laurent Jacquinet qui pilote maintenant la 306 F/2000, avait déjà réussi un fort beau meeting à Dreux avec un record du tour absolu lors du warm-up. Ici, à Faleyras, l’apprentissage du volant de la 306 Maxi F/2000 se poursuit fort bien avec une bonne perf hier lors de la 1ère manche et une confirmation dès ce matin, avec une victoire en série devant la Xsara de Le Corre et la 306 16S de Philipponeau. Au bout du compte, le 3ème chrono scratch absolu de cette manche et pratiquement l’assurance d’aller en finale A ou, au pire en B. En revanche, difficile prise de contact avec la Micra pour Kévin qui doit impérativement tout apprendre de cette auto en très peu de temps.

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Marc Laboulle (Citroën Xsara « WRC ») n’a pas laissé planer beaucoup de suspense des essais chronométrés à la finale A, remportant sa seconde victoire en trois courses en D1. Carton plein pour Samuel Peu (Citroën Saxo kit car) qui survole la Division 1A, signant son troisième succès… en trois épreuves. Première victoire de la saison pour Marc Morize en D3, second succès consécutif d’Yvonnick Jagu en D4, alors que David Olivier ouvre le bal en Logan Cup Rallycross.

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Photo : Hubert Chesneau

A la fin de la saison 2007, Denis Rousse annonçait une décision importante puisqu’il déclarait qu’il ne repartirait pas en 2008 avec sa Clio RS en division 2 bien qu’avec celle-ci il avait connu beaucoup de satisfactions. En fait, depuis quelques temps et avec l’annonce de l’arrêt du groupe N et l’arrivée de la toute nouvelle D1/A dans le « giron » du Championnat de France, l’idée lui était venue de monter une Clio « Type Super 1600 » en partant d’une toute nouvelle caisse de Clio 3 Trophée dans laquelle il allait mettre une mécanique adéquate. Avec l’aide de ses partenaires et celle des membres de l’association « Roul’Rousse », le projet allait devenir réalité en cours de saison 2008 avec quelques apparitions en D4, là où les Kit Car et les Super 1600 disputaient la Coupe de France.

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Photo : Hubert Chesneau

De ce week-end Européen sur le circuit d’Essay il ne faudra retenir que la chaleureuse ovation des 20.000 spectateurs qui ont acclamé Jessica Tarrière (Fiat Punto Super 1600) lors de ses prestations au cours des trois manches qualificatives (même si deux d’entres elles ont été largement gâchées par la ferveur des pilotes Belges). Encore plus grandiose fut ce tour d’honneur lors de la présentation pilotes où Jessica fut, très certainement, la plus plébiscitée par le public. Le rideau est tombé et place aujourd’hui à un retour à la réalité avec la 3ème manche du Championnat de France qui se déroulera, le week-end prochain, sur le circuit de Faleyras/Gironde.

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Photo : Adecom

Après avoir connu les sensations Européennes devant plus de 20.000 spectateurs sur le Circuit d’Essay, le pilote de l’ASA des Ducs Jérôme Molac (106 Type Super 1600), fera le week-end prochain ses premiers tours de roues dans le Championnat de France de D1/A sous les couleurs du Team Gigi Alençon - Hen Elec et de la SARL Garage Borée à Vingt Hanaps. Si la première apparition de la 106 s’est achevée par une bonne performance parmi les « Grands d’Europe », Jérôme Molac attend beaucoup de cette première sortie à l’échelon National sur le Circuit de Faleyras/Gironde pour se faire une idée précise de sa place dans ce contexte National au beau milieu d’une cohorte de vraies Super 1600.

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Photo : Jacques Privat

Lors de l’épreuve d’ouverture de ces Coupes de France 2009 disputées sur le circuit de l’Ouest Parisien à Dreux il y a un mois, les deux pilotes du Team MDA : Kévin Jacquinet (Micra T3F) et Laurent Jacquinet (306 Maxi F/2000) s’étaient fort bien comportés en figurant, l’un et l’autre, dans les finales des divisions 3 pour Kévin et 4 pour Laurent. Un bon début de saison qui conforte la position du « boss » du Team : Bertrand Jacquinet qui a déclaré, à l’intersaison que le Team MDA serait à nouveau présent sur la Coupe de France en 2009 avec le même objectif que les années précédentes.

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Marc Laboulle, Samuel Peu, pour des confirmations sur le circuit de Faleyras/Gironde.
Après un « intermède » Européen devant plus de 20.000 spectateurs sur le circuit d’Essay dans l’Orne, retour aux joutes Nationales les 23 & 24 Mai sur le Circuit de Faleyras/Gironde qui accueillera la 3ème manche du Championnat de France des Divisions 1 « WRC » et D1/A et la 2ème étape de la Coupe de France pour les Divisions 3 et 4.Sur ce circuit de Faleyras/Gironde réputé comme technique, rapide et spectaculaire, avec plus de 80 pilotes attendus au départ, il faudra s’attendre à du très grand spectacle. La division reine : la D1 « WRC », voiture de 400 à 500 cv et plus, est composé d’un plateau royal où le Champion de France en titre : David Meslier (Clio WRC) aura fort à faire avec son dauphin : Marc Laboulle (Citroën Xsara WRC), vainqueur de la 1ère manche à Dreux. Autre pôle d’intérêt : la toute nouvelle division D1/A avec la présence du grand favori : Samuel Peu (Saxo Kit Car), vainqueur de l’épreuve d’ouverture à Dreux mais également de la manche du Championnat d’Europe à Essay.

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Photo : Hubert Chesneau

Ce sera certainement l’année du record absolu pour le circuit d’Essay puisque plus de 20.000 spectateurs se sont déplacés ce week-end pour assister à la manche Française du Championnat d’Europe qui comptait également pour le compte du Championnat de France des divisions 1 et 1A. Comme prévu, les pilotes venus de Scandinavie ont régné en maîtres absolus dans la division reine avec les 6 premières places pour les pilotes Norvégiens, Suédois et Finlandais. Côté Français, l’honneur est sauf : Samuel Peu (Saxo Kit Car) s’impose en finale A de la toute nouvelle division D1/A confirmant ainsi sa récente victoire sur le circuit de l’Ouest Parisien à Dreux.

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Photo : Hubert Chesneau

Retrouvez une sélection de photos prises de l'espace spectateur ce dimanche matin, sorties directement de l'appareil...
A suivre !

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Photo : Hubert Chesneau

Une sélection de photos prises de l'espace spectateur le samedi 9 Mai... A suivre !

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Lors de la 1ère manche du Championnat de France disputée sur le circuit de l’Ouest Parisien à Dreux, Jessica Tarrière avait offert au Team Tarrière Compétition une belle victoire en finale B synonyme, logiquement, d’une entrée en finale A pour rejoindre l’élite de cette nouvelle division D1/A remplaçante de la D2 ! La superbe Fiat Punto Super 1600, nouvelle « arme » de la pilote de l’Ecurie Océan Mayenne répondait totalement aux attentes ! Hélas, sur ce circuit où les « quilles » ont encore droit de cité, Jessica Tarrière, qui avait pourtant gagné sa place sur le terrain, fut privée de ce dessert pour avoir touché des quilles. Pénalités à la clé et rétrogradation à la 3ème place de cette finale B… A Essay, ce week-end, Jessica Tarrière aura bien sûr à coeur de prendre sa revanche et cela dans le cadre, grandiose de la manche Française du Championnat d’Europe.

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Depuis sa création en 1977, l’histoire du circuit d’Essay est liée avec le Championnat d’Europe puisque c’est le circuit Français qui a été le plus sollicité au niveau de l’organisation de la manche Française du Championnat d’Europe. Cette confiance portée par la FFSA et surtout la FIA qui entérine la décision du choix du circuit Français pour l’organisation de la manche Européenne n’est pas le fruit du hasard mais la reconnaissance du travail accompli par l’ASA des Ducs et son équipe pou faire évoluer les infrastructures, la piste, les conditions d’accueil du public et la sécurité du circuit, un tout orchestré par Dominique Lunel qui veut mettre un point d’honneur pour que cette édition 2009 soit le « top » de ce que le circuit d’Essay ait offert depuis sa création.

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Consulter les classements des championnats avant Essay (PDF 1,31Mo)

Une sélection de photos prises de l'espace spectateur le dimanche 26 Avril...

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Première étape de la Coupe de France 2009 dès ce week-end sur le circuit de l’Ouest Parisien à Dreux et donc débuts des hostilités pour les divisions 3 et 4 avec la participation des pilotes du Team MDA : Kévin Jacquinet (Micra T3F MDA) en D3 et Laurent Jacquinet (306 Maxi F/2000) en D4 !

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Ouverture des hostilités 2009 sous le signe du renouveau
L’intersaison fut très longue pour tout le monde que ce soit du côté des pilotes que du côté des spectateurs qui vont retrouver le Championnat de France et la Coupe de France de Rallycross avec une ouverture inédite sur le circuit de Dreux. Une ouverture des hostilités placée sous le signe du renouveau avec l’apparition de la toute nouvelle division 1/A et les voitures de la catégorie Super 1600 qui ont déjà commencé la saison Européenne. En division 1 WRC, le plateau présent à Dreux sur le circuit de l’Ouest Parisien ne sera pas au complet Les nouvelles voitures de Mickaël Poirier (BMW Série 1) et David Meslier (Clio 3) n’étant encore prêtes pour affronter les joutes de ce Championnat 2009.

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Marc Morize et David Vincent au rang des favoris
Déjà de très gros plateaux dans ces deux divisions de la Coupe de France avec un grand favori en D3 puisque Marc Morize (207 T3F) remet son titre en jeu alors qu’en D4 la lutte s’annonce plus ouverte entre Yvonnick Jagu (Audi A3) et David Vincent (Clio 2 RS F/2000). Mais attention car dans cette division 4, Fiona Huet (306 Maxi F/2000) pourrait bien créer la surprise sur une voiture qui a déjà fait le bonheur de cette même famille avec Thierry Huet lors des saisons précédentes.

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La fin de « vie » de la division 2 groupe N n’a pas donné beaucoup de choix aux pilotes désirant poursuivre leur carrière en Championnat de France de Rallycross! En effet, les pilotes qui, comme Jessica Tarrière, possédait ces D2, à l’exemple des Honda Civic Type R n’avait que la solution de passer en Coupe de France D4 avec ces autos modifiées en F/2000, ou de changer de division et choisir d’acheter soit une D1 « esprit WRC » pour aller défier les grosses quatre roues motrices, ou bien alors passer dans la toute nouvelle division D1A ouverte aux Super 1600. Double Championne de France dans cette division D2, Jessica Tarrière avait le souhait de continuer la compétition certes mais comme elle l’expliquait avec sagesse « en restant dans une logique sportive sympa et surtout sans escalader les « Himalaya » des budgets ».

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Depuis son arrivée sur le territoire Français en 1976, le Rallycross a accueilli sur ses circuits pratiquement le « gotha » de toutes les disciplines du sport automobile Français. Au fil des ans, Jean Pierre Beltoise, Jean Pierre Jaussaud, Henri Pescarolo, Jean Pierre Nicolas, Jean Ragnotti, Bruno Saby, François Delecour, Jean Claude Andruet, Guy Fréquelin, Philippe Wambergue, Alain Coppier, Max Mamers et Patrick Tambay sont tous passés par une saison complète ou une « pige » dans ce Championnat de France qui a même intéressé les constructeurs...

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Photo : Didier Rodrigue

Division 1 : David Meslier (Renault Clio II RS WRC)

Division 2 : Sébastien Tertrais (Honda Civic Type-R)

Division 3 : Marc Morize (Peugeot 207)

Division 4 : David Deslandes (Citroën Saxo 1600)

Logan Cup : Roman Ferrero

Après une campagne Européenne sous les couleurs de l’équipe de France et du Team Néo-Clean-Yacco, Olivier Anne (Citroën C4 WRC) sera le pilote à suivre dans cette D1 qui s’annonce explosive à Essay.

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Photo : Didier Rodrigue

L’an passé, le titre de Champion de France dans cette division 1 s’était joué au finish sur le circuit de Dreux avec deux pilotes exæquo : David Meslier (Clio WRC) et Jean Luc Pailler (206 WRC) qui comptaient, exactement le même nombre de points à l’issue de la finale A… Une meilleure place de 3ème avait donné le titre à « Goliath » : Jean Luc Pailler face à « David » Meslier qui avait lutté jusqu’au bout ! Cette année presque le même cas de figure avec un « Goliath » portant un autre nom : Marc Laboulle (Citroën Xsara WRC) épaulé par une logistique impressionnante et de gros moyens qui se retrouve opposé à Essay à « David » Meslier qui lui a contesté ce titre National tout au long de la saison. A Essay, sur un circuit que le pilote Mayennais David Meslier apprécie et devant un public acquis à sa cause, David pourrait bien terrasser « Goliath » et obtenir la récompense suprême.

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Photo : Didier Rodrigue

L’Ecurie Océan Mayenne avait promis du nouveau sur le circuit de Châtillon sous Colmont où se déroulera les 20 et 21 Septembre l’une des trois dernières manches du Championnat de France ! C’est chose faite et le cru « Mayenne 2008 » devrait être à la hauteur des espérances de tous avec un circuit totalement revu et corrigé et surtout une grande nouveauté : le tour joker. Une difficulté qui apportera du « piment » mais aussi un spectacle encore plus dense puisque ce tour de joker devra être franchi par chaque concurrent dès les essais, puis lors des manches et des finales.

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Photo : Didier Rodrigue

Division 1
1. M. Laboulle - 2. D. Meslier - 3. P. Tollemer

Division 2
1. E. Guillemette - 2. S. Tertrais - 3. E. Anne

Division 3
1. M. Morize - 2. G. Sérazin - 3. H. Navail

Division 4
1. B. Huet - 2. D. Deslandes - 3. S. Peu

Logan Cup
1. D. Olivier - 2. R. Ferrero - 3. F. Chanoine

Photo : Didier Rodrigue

Dans ce Championnat de France de Rallycross, le rêve de chaque pilote, dans toutes les divisions, est de remporter au moins une fois dans sa carrière l’épreuve mythique de Lohéac ! Cette année, dans la division des WRC, s’il est un pilote méritant cet honneur c’est bien le Mayennais David Meslier (Clio WRC Team Chanoine Compétition) qui a su rivaliser avec les pilotes aux « chevrons » possédant des Xsara WRC beaucoup plus performantes que sa Clio. Second du Championnat juste devant un autre pilote Mayennais Mickaël Poirier (Clio WRC), David Meslier devrait donc jouer sa chance sur ce circuit de Lohéac où les Renault pourraient même s’offrir un joli coup double avec Mickaël Poirier et pourquoi pas un triplet avec la toute nouvelle Clio WRC présentée par Jean Michel Mure. En division 2, la « Honda Connexion » devrait être « maître » des lieux avec un quinté composé de Sébastien Tertrais, Eric Guillemette, Jessica Tarrière, Michel Carle et Nazaire Quincé qui est de retour.

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Bien que notre épreuve soit la plus « jeune » de ce Championnat de France de Rallycross, nous avons essayé, au fil des ans, d’y apporter tout ce qui peut-être fait pour que ce circuit des Tourneix soit à la hauteur de ce Championnat de France de Rallycross qui est l’une des disciplines dite « majeure » de la compétition automobile en France. Si nous n’avons pas encore acquis l’expérience des autres organisateurs, nous avons fait de gros efforts, avec nos modestes moyens pour que ce circuit des Tourneix soit aujourd’hui à la mesure de ce qu’attendent les pilotes : un circuit technique, sélectif et plaisant pour tous. Bien sûr, il y a encore beaucoup à faire pour atteindre le « top niveau » que nous souhaitons offrir à ceux qui nous font l’honneur de participer à notre épreuve.

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Division 1 : 1. D. Meslier - 2. M. Laboulle - 3. M. Poirier

Division 2 : 1. D. Jeanney - 2. M. Carle - 3. A. Sangnier

Division 3 : 1. C. Saunois - 2. H. Navail - 3. F. Beduneau

Division 4 : 1. D. Deslandes - 2. P. Guillon - 3. B. Huet

Logan Cup : 1. A. Massé - 2. D. Olivier - 3. X. Briffaud

A mi-parcours de ce Championnat de France 2008 de Rallycross, l’Écurie MAMS, ses partenaires et l’ensemble des bénévoles qui sont à nos côtés s’apprêtent à vous accueillir sur le circuit de Lavaré pour la 12ème édition de cette épreuve! Comme lors des éditions précédentes nous avons tout fait pour vous accueillir dans les meilleures conditions possibles avec nos moyens, notre savoir-faire et surtout toute cette équipe de bénévoles que je tiens à remercier tout particulièrement pour sa fidélité, son dévouement et l’énorme travail qu’elle accomplie en amont et en aval de l’épreuve mais aussi durant les trois jours de compétitions à venir.
Toute cette équipe que vous allez côtoyer durant ce week-end de compétitions mérite donc de votre part un grand respect car se ne sont que des bénévoles sans lesquels nous ne pourrions organiser.

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Photo : Didier Rodrigue

Premier rendez-vous « estival » pour le Championnat et la Coupe de France de Rallycross avec un long déplacement dans le Sud Ouest du côté de Bergerac puisque l’épreuve se déroulera sur le circuit de Faux ! Un circuit très sinueux où il faudra jouer « juste » dans toutes les divisions pour espérer une place dans les finales.

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Une « star » du Rallye et pas n’importe laquelle : Patrick Henry, Champion de France sur asphalte en titre et récent vainqueur du Rallye Alsace-Vosges au volant de sa 307 WRC sera au départ de la manche de la Logan Cup qui se déroulera ce week-end sur le circuit de Lunéville. Pilote portant les couleurs de Transalliance, propriétaire du site, Patrick Henry sera l’invité du week-end sur la Logan N°12 portant le sigle de l’association française des organisateurs de Rallycross.

Photo : Didier Rodrigue

Ce sera, certainement, le trio majeur de la D1 cette saison ! En effet, depuis l’ouverture du Championnat, Marc Laboulle (Xsara WRC) grand favori pour le titre, est très menacé par les deux pilotes Mayennais ayant choisi la bride de turbo européenne de 45 : David Meslier (Clio WRC) et Mickaël Poirier (Clio WRC). Trois pilotes qui devront toutefois se méfier à Lunéville du redoutable Jean Juin (206 WRC) qui a très vite compris comment dompter cette « bête » et Hervé Knapick (207 WRC) qui reste sur une contre performance à Faleyras.

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Photo : Didier Rodrigue

Après le Portugal et la France, direction la Hongrie pour les concurrents du Championnat d’Europe qui vont se retrouver pour cette troisième manche du Championnat 2008 sur le circuit du Centrum Motorsport de Nyirad. Un circuit où l’on retrouvera le pilote de l’équipe de France et du team NéoClean Yacco : Olivier Anne (Citroën C4 esprit WRC). Après ses premiers points marqués lors de l’épreuve de Kerlabo dans cette division 1 très relevée, Olivier Anne sera présent en Hongrie où débutera véritablement pour lui ce Championnat d’Europe dans lequel il affiche des ambitions.

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Photo : Didier Rodrigue

Plus besoin de présenter le Circuit de Faleyras/Gironde qui est devenu, en quelques années, une « tour européenne » de la discipline et qui accueil chaque année deux grands rendez-vous Nationaux : le Championnat de France d’Auto-Cross et de Sprint-Car et le Championnat de France de Rallycross, discipline qui connaît, cette année un engouement extraordinaire comme l’on prouvé les deux premières épreuves disputés à Essay dans l’Orne et à Kerlabo en Bretagne. Cette année 2008 marque en effet un renouveau avec une division 1 WRC forte de 16 pilotes qui sont aux normes européennes avec une grosse bride de turbo et donc une puissance accrue pouvant atteindre 500 CV pour les Clio WRC, Xsara WRC, Focus WRC, 207 WRC et autre Citroën C4. A ce plateau de D1 il faudra ajouter à Faleyras les fabuleuses T3 F de la Coupe de France de Division, les nouvelles Super 1600 de la division 4 et une division 2, très fournie avec une bonne vingtaine de concurrents dont ceux de la terrible « Honda Connexion »…De quoi vous faire vivre un week-end dantesque sur ce circuit de Faleyras.

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Photo : Didier Rodrigue

Déjà un fort beau plateau et de superbes bagarres pour cette ouverture des Championnats et des Coupes de France sur le circuit d’Essay. Lauréats de cette épreuve d’ouverture, David Meslier (Clio WRC) en D1, Eric Guillemette (Honda Civic Type R) en D2,Henri Navail (Clio 2 T3F) en D3 et Olivier Bossard (Saxo Super 1600) en D4 ont certes triomphé dans leur division respective mais ce fut loin d’être facile.

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Photo : Didier Rodrigue

Après l’année Européenne, retour au Championnat de France avec cette épreuve d’ouverture et bien sûr les indécisions sur les différents plateaux qui seront présents à Essay puisque beaucoup de pilotes n’ont pas encore fait un choix définitif sur la voiture et la division dans laquelle ils disputeront ce Championnat version 2008 qui verra la fin de « vie » de la division 2 qui sera remplacée, dès 2009, par la D1/A, division déjà européenne depuis l’an passé. Bien sûr, comme chaque année, les regards seront tournés à Essay vers la grosse division : la D1 celle des voitures dites « esprit WRC » avec quelques nouveautés importantes. Mais il faudra aussi suivre la lutte pour le dernier titre officiel qui sera délivré en D2 et les formidables bagarres offertes en D3 et en D4. Voici donc un premier tour d’horizon des forces qui devraient être en présence sur le circuit d’Essay.

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Photo : Didier Rodrigue

Le « concept » de cette épreuve qui sera organisée sur le tout nouveau circuit de l’Ouest Parisien à Dreux n’est pas sans rappeler celui de la prestigieuse épreuve qui se déroulait à Chamonix sur la glace sous la forme de course avec deux pilotes qui se relayaient sur la même voiture. Ce qui changera à Dreux est uniquement la surface puisque les organisateurs de ce 1er Master Gliss conserveront le revêtement d’origine. Cette épreuve qui devrait être spectaculaire réunira les voitures 4 roues motrices type WRC Rallye ainsi que celles « esprit WRC » venant de Rallycross tout comme les T3.F de la Coupe de France. Une catégorie 2 roues motrices Type Super 1600 et GT sera également admise avec un classement spécifique.

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Photo : Didier Rodrigue

Le Rallycross de l’Ouest Parisien disputé à Dreux a rendu son verdict avec u onzième titre de Champion de France pour Jean Luc Pailler en D1 et celui de la D2 pour Eric Guillemette . Si le titre remporté par Jean Luc Pailler mérite respect couronne un grand Champion, en revanche celui qui revient à Eric Guillemette n’aura que le nom puisqu’il restera entaché par une saison très mouvementé et sportivement assez sombre.

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Photo : Didier Rodrigue

La troisième couronne obtenue par Gaétan Sérazin à Dreux ne souffre d’aucune contestation possible tant il s’est montré dominateur cette saison. En revanche, en division 4 cela fut bien plus difficile pour Thierry Jan qui a du lutter jusqu'au bout avec Bruno Huet et Samuel Peu pour remporter sa seconde couronne Nationale.

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